Bitter SC Sedan und Opel Omega V8: Zwei deutsche Legenden zwischen Triumph und Tragik

Bitter SC Sedan und Opel Omega V8: Zwei deutsche Legenden zwischen Triumph und Tragik

Zwei seltene deutsche Sportlimousinen der 1980er Jahre erzählen gegensätzliche Geschichten von Ehrgeiz und Kompromiss: Der Bitter SC Sedan, ein handgefertigtes Luxuscoupé mit begrenztem Platzangebot, überstand Produktionshürden und wurde zu einem gefragten Nischenklassiker. Der Opel Omega V8 hingegen, ein kühner Versuch, eine Hochgeschwindigkeitslimousine zu schaffen, scheiterte nach technischen Rückschlägen und explodierenden Kosten – noch vor Serienreife.

Erich Bitter hatte für seinen SC Sedan ursprünglich einen Achtzylinder vorgesehen. Seine erste Wahl war Opels CIH-Motor (mit obenliegender Nockenwelle), doch dessen Produktion wurde eingestellt, bevor das Auto auf den Markt kam. Gezwungen zum Umdenken, griff er auf einen von Mantzel optimierten 3,9-Liter-Reihensechszylinder mit 210 PS und 327 Nm Drehmoment zurück. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauerte 8,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 230 km/h.

Der Bitter SC Sedan bleibt ein seltenes Zeugnis handwerklicher Perfektion der 1980er – seine Kompromisse werden von seiner Exklusivität aufgewogen. Der Omega V8 hingegen verschwand spurlos, noch bevor er in Serie ging; übrig blieben nur Prototypen und Ingenieurslegenden. Beide Fahrzeuge verdeutlichen die Risiken des Grenzgangs: der eine durch Anpassung erfolgreich, der andere durch Aufgabe gescheitert. Heute sind die erhaltenen Bitter-Modelle unter Sammlern begehrt, während das Erbe des Omega V8 in den Erinnerungen derer weiterlebt, die vergeblich an seiner Verwirklichung arbeiteten.