Wiesbaden testet Pufferstreifen gegen gefährliche Autotür-Unfälle mit Radfahrern

Paul Simon
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Mehrere Fahrräder stehen in einer Reihe auf dem Gehweg vor einem Gebäude mit einer Tür und einem Fenster auf der linken Seite.Paul Simon

Wiesbaden testet Pufferstreifen gegen gefährliche Autotür-Unfälle mit Radfahrern

Wiesbaden führt neue Sicherheitsmaßnahmen ein, um Radfahrer vor gefährlichen Kollisionen mit Autotüren zu schützen. Diese sogenannten "Dooring-Zonen" – Pufferstreifen zwischen Parkplätzen und Fahrradwegen – sollen eine klare Trennung schaffen. Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund, dass Verletzungen durch solche Unfälle in deutschen Großstädten in den letzten Jahren langsam zugenommen haben.

Die Dooring-Zone besteht aus einem markierten Streifen, in der Regel 75 Zentimeter breit, der zwischen geparkten Autos und dem Radweg angelegt wird. Sie fungiert als Parkverbotspuffer und soll verhindern, dass Autofahrer ihre Türen in den Weg von Radfahrern öffnen. Dieser Bereich ist eigenständig – er gehört weder zur Parkspur noch zum Radweg selbst.

Verletzungen durch "Dooring-Unfälle" sind in Städten wie Berlin, München und Hamburg stetig angestiegen. Polizeiliche Aufzeichnungen zeigen einen Anstieg der Fälle von etwa 1.200 im Jahr 2021 auf rund 1.500 bis 2025. Trotz dieser Entwicklung reduzieren die neuen Zonen keine Parkplätze, sondern zielen darauf ab, schwere oder tödliche Zusammenstöße zu verringern.

Die Radfahrerorganisation ADFC argumentiert, dass der Pufferbereich den geparkten Fahrzeugen zugeordnet werden sollte, da Autotüren zum Fahrzeug gehören. Dennoch raten Sicherheitsexperten Radfahrern, auch in Dooring-Zonen einen Mindestabstand von 1 bis 1,5 Metern zu geparkten Autos einzuhalten. Das Befahren der Zone bleibt riskant und sollte vermieden werden, um Unfälle zu verhindern.

Die Einführung der Dooring-Zonen in Wiesbaden ist Teil wachsender Bemühungen, die Sicherheit von Radfahrern zu erhöhen, ohne Parkmöglichkeiten zu opfern. Zwar beseitigen die Zonen das Risiko nicht vollständig, sie schaffen jedoch eine deutlichere Trennung zwischen fahrenden Rädern und sich öffnenden Autotüren. Die Behörden hoffen, dass die Maßnahme dazu beiträgt, die Zahl der schweren Verletzungen durch "Dooring" zu senken.

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